該項目同時為當(dāng)?shù)靥峁┝司蜆I(yè)，在項目2556名雇員中，93%是非洲居民。

另一個在當(dāng)?shù)厣鐣б婷黠@的項目是與中國海南航空共同出資3000萬美元在加納首都阿克拉成立AWA航空公司(Africa World Airline)。AWA是中國公司在非洲投資的第一家民用航空企業(yè)。

該項目首期通過租賃方式，從中國引入兩架ERJ145飛機，目前已開通2條加納國內(nèi)航線，還正在計劃開通飛往西非地區(qū)的國際航線。從去年九月首飛成功以來，AWA在加納非常受歡迎，目前上座率已經(jīng)達到70%以上。

遲建新說一些投資項目已經(jīng)可以退出，但具體操作需要根據(jù)基金的整體的投資組合而定。資本市場是優(yōu)先的退出方式，除此之外，大股東回購，并購等方式也是基金所考慮的。

在遲看來，非洲充滿投資計劃，為此，越來越多來自歐洲、美國、日本、韓國的跨國企業(yè)匯聚與此，是基金碰到的主要競爭對手。

在談到非洲投資面臨的問題時，遲總說：缺乏長期的規(guī)模和有效的推動落實是非洲投資的挑戰(zhàn)，并解釋這可能受資金、外部環(huán)境以及政局變化的影響。

“投資非洲應(yīng)該是中長線的選擇，所以戰(zhàn)略投資者更適合去非洲，”他補充道，鼓勵更多的企業(yè)去那里開展業(yè)務(wù)。

除了主業(yè)私募股權(quán)投資，中非發(fā)展基金也在開展咨詢、研究業(yè)務(wù)，幫助中國企業(yè)更好地走進非洲。

《最后的金礦——無限商機在非洲》一書作者劍虹認為，非洲國家的農(nóng)業(yè)、加工制造業(yè)非常落后，中國企業(yè)進軍非洲，應(yīng)該說有廣闊的發(fā)展前景。但是最初的一兩年將是一個艱難、辛苦的磨合期。

投資者應(yīng)該認識到所在國投資環(huán)境的缺陷和不完善性，多多估計困難，提前采取措施，防微杜漸，盡量在企業(yè)發(fā)展中規(guī)避風(fēng)險，劍虹認為。

中國自2009年以來就是非洲最大的貿(mào)易伙伴。根據(jù)商務(wù)部的數(shù)據(jù)，兩國雙邊貿(mào)易在2012年預(yù)計達到2000億美元。（中國日報記者 蔡瀟）