中國日報網(wǎng)中國在線消息:鐵道部組織北京鐵路局與中國北車股份有限公司16日簽署100列新一代高速動車組采購合同,合同總金額達到392億元。這些鐵道部斥資392億采購新一代高速動車將在2011年用于京滬高鐵,并將創(chuàng)造持續(xù)時速350公里的商業(yè)運營世界之最。
據(jù)鐵道部運輸局局長張曙光介紹,新一代高速動車組持續(xù)運營時速350公里,試驗時速將超過400公里,屆時將成為世界上商業(yè)運營速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動車組,可以滿足長距離、大運量、高密度、旅行時間短等運輸需求。
“中國企業(yè)已經(jīng)掌握了高速動車組的核心技術(shù),新一代高速動車組具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。”他說。
據(jù)悉,這100列動車組全部由國內(nèi)自主開發(fā)制造,整車國產(chǎn)化率達85%以上,2010年開始陸續(xù)交付。分別由北車旗下的唐山軌道客車有限責(zé)任公司和長春軌道客車股份有限公司制造,分別為60輛和40輛。目前設(shè)計工作已全面啟動。
“新一代高速動車組比已經(jīng)投入運營的京津城際高速動車更加先進。在速度上,它可以在長達1318公里的京滬高鐵上持續(xù)保持350公里時速;在可靠性、舒適性和節(jié)能環(huán)保方面,也有很大提升。”張曙光說。
每列動車組由1輛ＶＩＰ貴賓車、3輛一等座車和11輛二等座車及1輛餐車組成,總定員1026人,將在運營速度、安全可靠性、乘座舒適性、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)指標(biāo)以及全壽命周期成本等經(jīng)濟性指標(biāo)方面達到世界領(lǐng)先水平。
據(jù)長客董事長董曉峰介紹,新一代高速動車組的開發(fā)研制,將重點突破四方面系統(tǒng)性問題。一是速度提升后帶來的基礎(chǔ)性研究與論證問題,二是節(jié)能與環(huán)保問題,三是舒適度問題,四是可靠性問題。
同時,還將重點突破高速列車空氣動力學(xué)性能、高速轉(zhuǎn)向架、高速列車牽引、高速列車制動、高速受電弓、高速鋁合金車體、列車網(wǎng)絡(luò)控制、振動噪聲控制及高速輪軌磨耗等關(guān)鍵技術(shù)問題。因此,開發(fā)研制新一代高速動車組,也將成為新時期創(chuàng)建創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程。
“新一代高速動車組具有優(yōu)良的動力學(xué)性能,動車組臨界失穩(wěn)速度達到時速550公里以上。動車組由列車運行控制系統(tǒng)控制,按運行曲線自動調(diào)整列車運行速度,確保動車組不發(fā)生超速運行。”董曉峰說。
據(jù)悉,新一代高速動車組零部件數(shù)量達近10萬個,獨立成子系統(tǒng)的有260余個,涉及機械、冶金、電力、電子、化工、材料、信息等眾多行業(yè)領(lǐng)域,核心層企業(yè)近100家,緊密層企業(yè)達500余家,制造產(chǎn)業(yè)鏈較長,涉及行業(yè)廣。
“新一代高速動車組的自主研發(fā),將有利于培育中國國內(nèi)企業(yè)自主創(chuàng)新能力,推動各行業(yè)技術(shù)進步,對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展也將提供強有力的支撐。因此,這次采購100列動車組,也是鐵道部應(yīng)對當(dāng)前金融危機,擴內(nèi)需,保增長,保持經(jīng)濟平穩(wěn)增長的具體舉措。鐵道部今年還將采購更大批量的國產(chǎn)動車組,進一步拉動內(nèi)需。”張曙光說。
編輯:肖亭 來源:新華網(wǎng)(記者齊中熙)
