現(xiàn)狀：代駕市場需求大卻不合法
“我們的核心業(yè)務(wù)是短租和長租自駕業(yè)務(wù)，代駕也曾經(jīng)是公司服務(wù)內(nèi)容之一。媒體曝光后，我們咨詢了相關(guān)專業(yè)機構(gòu)，確認代駕租車不符合目前國家的法律法規(guī)。出于對公司長遠發(fā)展的考慮，我們決定調(diào)整服務(wù)品種，接受媒體監(jiān)督，即日起在全國范圍內(nèi)停止代駕租車業(yè)務(wù)。”神州租車執(zhí)行副總裁姚軍紅昨天表示。
雖然自駕租車和代駕租車只有一字之差，法律性質(zhì)上卻有天壤之別。自駕租車是一種財產(chǎn)租賃，從行業(yè)屬性上劃入汽車租賃業(yè)范疇；而代駕租車實質(zhì)上是客運經(jīng)營行為，本質(zhì)上屬于出租汽車業(yè)。
記者查詢2004年修訂的《北京市汽車租賃管理辦法》，第二條明確規(guī)定，汽車租賃是指經(jīng)營者在約定時間內(nèi)將汽車交付承租者使用，收取租賃費用，不提供駕駛勞務(wù)的經(jīng)營活動。另外，上海、重慶、山西、浙江、沈陽等各地對汽車租賃業(yè)的管理都有類似條款。其中，《吉林省道路運輸條例》特別強調(diào)，汽車租賃經(jīng)營者以提供駕駛服務(wù)等方式從事或變相從事道路運輸經(jīng)營活動的，按照未取得道路運輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運輸經(jīng)營處理。
不過，令汽車租賃公司為難的是，雖然各大城市擁有駕照的群體越來越龐大，但高端商務(wù)租車領(lǐng)域，用戶卻幾乎清一色要求配司機。姚軍紅認為，客觀存在的市場需求是各地汽車租賃公司行走“灰色地帶”推代駕服務(wù)的原因，但公司經(jīng)營必須看現(xiàn)在是否合法。“我們希望未來法律上會有調(diào)整，但神州必須等代駕租車合法后再開展這項業(yè)務(wù)。”他說。
神州方面沒有透露代駕租車在公司業(yè)務(wù)中的比重，但姚軍紅透露，代駕租車業(yè)務(wù)的利潤比重高于業(yè)務(wù)量比重。“代駕租車是高端業(yè)務(wù)，日租不像自駕按24小時計算，而是按8至9小時計算，每個日租前后可以安排點對點接送業(yè)務(wù)，因此每天的業(yè)務(wù)能做到三四單，利潤也就比自駕高得多。”
