“一塊錢(qián)”該誰(shuí)出？出租車(chē)企業(yè)收益成質(zhì)疑焦點(diǎn)
【網(wǎng)友質(zhì)疑】網(wǎng)友“孔雀尾”的觀點(diǎn)代表了大部分網(wǎng)民的意見(jiàn)：“北京上調(diào)出租車(chē)燃油附加費(fèi)，不就是讓消費(fèi)者承擔(dān)漲價(jià)么？”網(wǎng)友“天人合一”則質(zhì)疑，出租車(chē)公司每月收那么多的份錢(qián)都干什么去了，連1元錢(qián)都要乘客出。網(wǎng)友“kingpower”說(shuō)，要收錢(qián)也行，先把出租車(chē)公司的成本收益公布出來(lái)，看看公司到底利潤(rùn)是多少，是不是必須要乘客來(lái)承擔(dān)增加的成本。
【記者調(diào)查】一位不愿透露姓名的乘客對(duì)記者說(shuō)：“出租車(chē)司機(jī)很辛苦，油價(jià)漲得這么高，他們掙錢(qián)肯定更不容易?？墒瞧蜐q價(jià)的成本就一定要由乘客承擔(dān)嗎？”
記者了解到，“出租車(chē)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)油價(jià)上漲帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力”成為眾多網(wǎng)友的共同觀點(diǎn)，而出租車(chē)企業(yè)一直不透明的成本收益情況則成為網(wǎng)民關(guān)注的焦點(diǎn)。
出租車(chē)企業(yè)收支情況到底怎樣？出租車(chē)司機(jī)佟師傅向記者介紹，他跑單班每月車(chē)份是5000多元，每月上交車(chē)份后，公司會(huì)返還給他1800元左右，其中近800元還是政府發(fā)放的油補(bǔ)，粗算下來(lái)，公司實(shí)際每月從每輛車(chē)收取4000元左右。
長(zhǎng)期從事出租車(chē)行業(yè)研究的北京傳知行社會(huì)經(jīng)濟(jì)研究所研究員由晨立說(shuō)，份錢(qián)除了司機(jī)工資和油補(bǔ)外，還包括職工的“五險(xiǎn)一金”、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、教育經(jīng)費(fèi)、福利費(fèi)，以及車(chē)輛折舊費(fèi)、管理費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用、應(yīng)繳納的稅款等等。
但由晨立表示，他長(zhǎng)期關(guān)注出租車(chē)行業(yè)，通過(guò)走訪大量的出租車(chē)司機(jī)，了解到一些出租車(chē)公司并沒(méi)有按照規(guī)定落實(shí)司機(jī)應(yīng)享有的福利待遇，而且對(duì)于一些成本支出也是能少就少。按此估計(jì)，出租車(chē)公司利潤(rùn)率在30％左右，已經(jīng)屬于“暴利”了。
不僅出租車(chē)公司利潤(rùn)可觀引批評(píng)，還有一些受訪者表示，出租車(chē)公司作為企業(yè)，必須要自己承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，不應(yīng)動(dòng)輒就從“羊”身上取“毛”。同時(shí)，出租車(chē)行業(yè)受政策控制，帶有一定的壟斷性，而且出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)權(quán)也是企業(yè)無(wú)償從政府取得的，出租車(chē)企業(yè)更應(yīng)該為成本上升買(mǎi)單。
