劉先生：要是辦卡有什么優(yōu)惠嗎？

斯巴魯4S工作人員：辦卡的話，有幾個清洗是可以免費做的。

劉先生：就是配件基本上是打不了折的？

斯巴魯4S工作人員：配件是不打折的。

不管是前面板的更換還是大保養(yǎng)，價格都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了劉先生的心理預(yù)期。從4S店出來后，他還是打算到私人修理點去碰碰運氣。在一家修理點，工人師傅在檢查了劉先生前面板出風(fēng)口的問題之后，發(fā)現(xiàn)只是轉(zhuǎn)換馬達(dá)出了問題，并沒有整體更換前面板的必要。

工人師傅：單換馬達(dá)就是便宜，連工時費在一起也就一千塊錢左右吧。

實際上，斯巴魯在中國境內(nèi)配件壟斷供應(yīng)而迫使車主高價買單早已被詬病。曾有專業(yè)網(wǎng)站將斯巴魯與市面上售價相當(dāng)級別基本相同的車型的配件價格進(jìn)行對比，僅更換一個前大燈的費用就要比同級車型多出近10倍，前擋風(fēng)玻璃的差價也高出6倍有余。

消費者劉先生：我覺得價錢特別離譜，而且4S店，因為它對這個配件的壟斷，它別的地你也找不著，所以它說什么你也沒有別的辦法。

這幾位進(jìn)口車消費者的遭遇絕非個例。在一家奧迪4S店，銷售人員告訴記者，如果是進(jìn)口奧迪車型，只能在4S店更換零部件。

奧迪4S店銷售人員：他們只給中國的4S店供貨。

按照4S店提供的零部件價格，記者進(jìn)行了一個粗略的計算，以奧迪Q7 2013款為例，它的售價是71.42萬，而這款車的零件部分售價分別為：發(fā)動機(jī)30萬，變速箱17萬，主體車身10萬，車燈5萬，車門4萬，車轂4萬，發(fā)動機(jī)電腦2萬，僅僅這七個部位的價格就達(dá)到72萬，超過了整車的價格。

奧迪4S店銷售人員：這個配件的價錢咱都定好了的，都是奧迪定好的。

記者：是誰定的？

奧迪4S店銷售人員：奧迪廠家定的。這么跟您說吧，這臺Q3車比如說40萬，但是要把這車拆了賣零配件，這個配件我可以賣到80萬，可以賣出2倍，80萬以上，