記者：為什么呢？翻了一倍。

奧迪4S店銷售人員：就是配件嘛，配件必須得掙錢。

除了整車價格，進口車零配件也同樣是“富貴出身”。那么是什么原因?qū)е铝诉M口車零配件價格的畸高呢？關(guān)稅是不是“真兇”呢？

記者從海關(guān)總署了解到，我國小汽車的零部件稅費主要包括關(guān)稅和海關(guān)代征的增值稅。其中，關(guān)稅歸入《中華人民共和國進出口稅則》稅目87.08項下，主要包括保險杠、車身零件、制動器、變速箱、車輪、減震器、散熱器、離合器等，由于我國和主要的進口汽車供應(yīng)商所在的國如英美德法日，都加入了世界貿(mào)易組織，所以可以享受最惠國關(guān)稅稅率，零部件稅率一般在10%左右，增值稅則為17%。

關(guān)稅=進口完稅價格*關(guān)稅稅率

進口環(huán)節(jié)代征增值稅=(進口完稅價格+關(guān)稅)*17%

根據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計，進口小汽車大部分零部件綜合稅率大概為28.7%。

龐大汽貿(mào)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展管理公司總經(jīng)理陳遞紅：按照進口汽車廠家的說法，它認為在我們國家征收了進口車零部件的一些關(guān)稅。但是我們覺得，刨掉關(guān)稅部分，它的利潤還是很豐厚的。

陳遞紅在汽車流通領(lǐng)域工作多年，他所在的龐大汽貿(mào)集團也是多個進口汽車品牌的經(jīng)銷商，在他看來，進口車零部件價格的高企，稅率并不是唯一的原因。以記者調(diào)查的路虎尾門為例，4S店的售價為24102，而汽配市場的水貨價格為8500元。

陳遞紅：每個品牌廠家加價的幅度不一樣。但是在業(yè)內(nèi)有一種這樣的現(xiàn)象，在汽車售后服務(wù)領(lǐng)域的零部件的價格，可以說是購買兩輛新車，假如說所有的零部件價格加起來。

所有零部件的價格加起來可以購買兩輛新車，利潤可想而之。

經(jīng)銷商趙先生：零配件是他供應(yīng)的，他壟斷掉的，他給經(jīng)銷商毛利15點，大部分被他們拿走了，他們都有30%以上的毛利，平均，總代理商、外資都有30%的毛利。

在我國，國外車企不允許自己汽車的零部件，流通到中國的各大汽配城，只允許在4S店進行更換。單一銷售渠道，最終導(dǎo)致了進口車零部件價格的走高。那么這種優(yōu)勢地位究竟又是如何形成的呢？