擔憂：
高速路面臨拓寬，到時候貼得更近
若發(fā)生事故，貨車極易沖到鐵軌上
除了認為鐵路越界侵權(quán)外，公路部門更擔憂的是，“鐵”“路”營運的安全。
據(jù)了解，2002年底建成通車的杭金衢高速公路，目前日均車流量已達4萬輛，早巳不堪重負，即將面臨拓寬。
拓寬計劃將原來的雙向四車道拓寬至雙向八車道，基本采用原地雙側(cè)拓寬7米的方案，目前已經(jīng)獲得國家發(fā)改委審批。
“現(xiàn)在的高鐵建設(shè)如此逼近高速公路，給拓寬工程帶來困難。”省交投集團杭金衢分公司監(jiān)控中心主任呂樹祥表示。
顯然，拓寬后兩者相鄰更近。公路上一旦發(fā)生車禍，或者危險品車爆炸等影響高鐵運行，后果不堪設(shè)想。
“建成后的高鐵與高速公路高低相差只有3米至5米，而廂式貨車一般高都在4米以上。若發(fā)生車禍，廂式貨車極易沖到鐵軌上，造成更大的事故。” 紹興市高速路政大隊一位負責人如此擔心。
此外，高鐵建成后，面對強電磁輻射和公路基礎(chǔ)受損，如何保證公共安全？浙江大學流體工程研究所一位教授認為：“如此近距離，一旦設(shè)計時速300公里的高鐵和時速100多公里的車流同時呼嘯而過，中間形成的氣流足可將一個成年人‘吹’翻。”
為此，去年10月，浙江省交通運輸廳專門組織杭長客運專線安全評估審查會。今年交通部門也曾召集省公路局、省高速交警總隊等單位進行專門研究，并向省發(fā)改委致函，請其協(xié)調(diào)。
