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擔(dān)憂：

高速路面臨拓寬，到時候貼得更近

若發(fā)生事故，貨車極易沖到鐵軌上

除了認(rèn)為鐵路越界侵權(quán)外，公路部門更擔(dān)憂的是，“鐵”“路”營運(yùn)的安全。

據(jù)了解，2002年底建成通車的杭金衢高速公路，目前日均車流量已達(dá)4萬輛，早巳不堪重負(fù)，即將面臨拓寬。

拓寬計(jì)劃將原來的雙向四車道拓寬至雙向八車道，基本采用原地雙側(cè)拓寬7米的方案，目前已經(jīng)獲得國家發(fā)改委審批。

“現(xiàn)在的高鐵建設(shè)如此逼近高速公路，給拓寬工程帶來困難。”省交投集團(tuán)杭金衢分公司監(jiān)控中心主任呂樹祥表示。

顯然，拓寬后兩者相鄰更近。公路上一旦發(fā)生車禍，或者危險(xiǎn)品車爆炸等影響高鐵運(yùn)行，后果不堪設(shè)想。

“建成后的高鐵與高速公路高低相差只有3米至5米，而廂式貨車一般高都在4米以上。若發(fā)生車禍，廂式貨車極易沖到鐵軌上，造成更大的事故。” 紹興市高速路政大隊(duì)一位負(fù)責(zé)人如此擔(dān)心。

此外，高鐵建成后，面對強(qiáng)電磁輻射和公路基礎(chǔ)受損，如何保證公共安全？浙江大學(xué)流體工程研究所一位教授認(rèn)為：“如此近距離，一旦設(shè)計(jì)時速300公里的高鐵和時速100多公里的車流同時呼嘯而過，中間形成的氣流足可將一個成年人‘吹’翻。”

為此，去年10月，浙江省交通運(yùn)輸廳專門組織杭長客運(yùn)專線安全評估審查會。今年交通部門也曾召集省公路局、省高速交警總隊(duì)等單位進(jìn)行專門研究，并向省發(fā)改委致函，請其協(xié)調(diào)。