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中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)中國(guó)在線消息：日前，一段“千人擠爆930公交”的視頻被北京燕郊某小區(qū)的業(yè)主上傳至網(wǎng)絡(luò)，迅速引發(fā)網(wǎng)友的熱議。“那絕對(duì)是精神和肉體上的雙重折磨!”網(wǎng)友呼吁作為連接北京市區(qū)、供居民出行的公交930路加車(chē)，以緩解出行難題，公車(chē)被擠爆，千人回家成了問(wèn)題，一段小小的視頻，究竟折射出哪些問(wèn)題？

以下是新華網(wǎng)友的博客上的相關(guān)內(nèi)容：

網(wǎng)友劉光宇

記得幾年前在燕郊上學(xué)時(shí)，開(kāi)學(xué)或周末從北京返回學(xué)校是最痛苦的事。因?yàn)樵诎送鯄炞?30公交車(chē)的困難程度不是一般人能想象得到的。說(shuō)實(shí)話，公交車(chē)不少，但架不住人多啊！雖然是始發(fā)站，但是有時(shí)候也會(huì)半天不來(lái)，所以站臺(tái)上人越積越多，完全可以用人山人海來(lái)形容。當(dāng)一輛公交車(chē)來(lái)了之后，本來(lái)是好好的隊(duì)形馬上就亂七八糟，似一窩蜂被捅炸了窩一樣。這種見(jiàn)車(chē)就搶的心情可以理解，誰(shuí)不急著回家呀！30多公里呢！所以這里積個(gè)幾百人是家常便飯。

盡管公交公司加車(chē)加車(chē)再加車(chē)，然而仍然有如杯水車(chē)薪、無(wú)濟(jì)于事。特別是當(dāng)越來(lái)越多的人在燕郊買(mǎi)房后，這里本來(lái)就以學(xué)生居多，據(jù)說(shuō)10幾萬(wàn)的北京人都到燕郊買(mǎi)房（但還沒(méi)有都定居），這下就更是出現(xiàn)運(yùn)力不足的現(xiàn)象了。

特別是近日一段“千人擠爆930公交”的視頻被燕郊某小區(qū)的業(yè)主上傳至網(wǎng)上，迅速引發(fā)熱議，引爆了關(guān)于燕郊公共交通問(wèn)題的討論。在視頻中，一輛930路公交車(chē)緩緩駛?cè)胲?chē)站，等候已久的近千名乘客難掩焦躁，蜂擁而上。結(jié)果可想而知。

由于燕郊的許多特殊，北京房?jī)r(jià)的高高在上，讓許多購(gòu)房者望而卻步。因而引發(fā)了郊區(qū)置業(yè)熱，而燕郊以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)吸引了10幾萬(wàn)北京人到這里買(mǎi)房置業(yè)。隨著燕郊樓盤(pán)的開(kāi)發(fā)，越來(lái)越多的北京人在燕郊買(mǎi)房，又導(dǎo)致越來(lái)越多的樓盤(pán)開(kāi)發(fā)，總有源源不斷的購(gòu)房者涌入。每日乘公交往返于住所與單位，其辛苦程度由該視頻可見(jiàn)一斑。

不管是樓市的問(wèn)題還是交通的問(wèn)題，抑或是政治和經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題，總之燕郊與北京之間的居民往返是個(gè)大問(wèn)題。這也就提醒了那些異地置業(yè)或有此打算的購(gòu)房者們，在選擇是否該在哪買(mǎi)房時(shí)應(yīng)該有個(gè)心理準(zhǔn)備，切記一定要三思而后行。

當(dāng)經(jīng)濟(jì)一體化遭遇行政壁壘

盡管燕郊曾以交通便利而著稱(chēng)，吸引著眾多北京人到這里來(lái)買(mǎi)房。的確，這里比起其他郊區(qū)不僅地理位置優(yōu)越，離市區(qū)最近，而且交通也比較發(fā)達(dá)，京哈高速和京通快速直通北京。然而過(guò)于單調(diào)的交通給居民往返北京和燕郊帶來(lái)了相當(dāng)大的壓力。

對(duì)于燕郊的交通因?yàn)樯婕暗絻蓚€(gè)省級(jí)行政區(qū)域，所以政策上的銜接就會(huì)有些麻煩，盡管近年來(lái)京冀合作非常多，特別是經(jīng)濟(jì)方面，但是在交通上光燕郊的地鐵就喊了好幾年了。地鐵是許多燕郊居民期待的，雖然今年兩會(huì)上市規(guī)劃委主任黃艷表示，居住著20萬(wàn)北京人的燕郊，將通過(guò)軌道交通與北京相連。具體以何種方式連接北京與燕郊，目前還在研究論證當(dāng)中。但是三五年內(nèi)恐怕也難以實(shí)現(xiàn)通車(chē)緩解壓力。畢竟涉及到兩個(gè)不同的地域。

而目前燕郊到北京就只有930一條公交線路，1996年開(kāi)通的930就成了燕郊通往北京的生命線，所以單一的交通方式成了緩解交通壓力的瓶頸。家住燕郊的居民反映說(shuō)：“燕順路的業(yè)主絕大多數(shù)都在北京上班，但930卻不見(jiàn)增多，乘車(chē)永遠(yuǎn)都跟‘打仗’一般。尤其930路諸葛店到郎家園線的公交車(chē)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足附近居民的需要，同時(shí)也嚴(yán)重威脅著乘客的人身安全。”更有業(yè)主這樣形容其每日早晚擠930路的感受：“每天上下班對(duì)于居住在燕順路上的居民來(lái)說(shuō)，心情都異常沉重，因?yàn)樗麄兠鎸?duì)的是一場(chǎng)新的戰(zhàn)爭(zhēng)——上車(chē)的戰(zhàn)爭(zhēng)。在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，燕順路居民的身體將受到千錘百煉，戰(zhàn)爭(zhēng)過(guò)后，每個(gè)人都傷痕累累，靈魂都被燃燒。而這樣的戰(zhàn)爭(zhēng)每天都在繼續(xù)，那就是擠930。”

上世紀(jì)九十年代以來(lái)，伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化也在快速發(fā)展，而且區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是城市化的必由之路。然而在經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展過(guò)程中，必然與嚴(yán)格的行政區(qū)劃發(fā)生一定程度上的沖突。在交通規(guī)劃立項(xiàng)上就存在相當(dāng)?shù)睦щy。

所以燕郊買(mǎi)房在圖房?jī)r(jià)便宜的同時(shí)，還要承受其他之苦。

異地置業(yè)是城市發(fā)展的必然趨勢(shì)

繼長(zhǎng)三角和珠三角之后，京津冀都市圈日益被提上日程，隨著經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，京津冀都市圈內(nèi)行政區(qū)劃的痕跡越來(lái)越不明顯，而廊坊燕郊則是該都市圈的中心。特別是當(dāng)北京房?jī)r(jià)高到市民無(wú)以承受時(shí)以及北京外延式的發(fā)展，郊區(qū)置業(yè)乃至異地置業(yè)成為一種潮流。異地置業(yè)不但房?jī)r(jià)便宜，而且宜居，然而異地置業(yè)也同樣會(huì)面對(duì)許多問(wèn)題。我以前也寫(xiě)過(guò)異地置業(yè)的注意事項(xiàng)，但今天通過(guò)這次千人擠爆北京930公交的現(xiàn)象對(duì)于那些異地置業(yè)的人該注意哪些問(wèn)題呢？從930現(xiàn)象中該吸取哪些教訓(xùn)呢？

跟購(gòu)房者關(guān)系密切的公共交通除了公交車(chē)還有地鐵、城鐵，其實(shí)早就有了通州到燕郊的城鐵規(guī)劃，但為什么遲遲未建實(shí)際上也是一種行政區(qū)域協(xié)調(diào)還沒(méi)有到位。這也正說(shuō)明了異地置業(yè)開(kāi)通城鐵成為一種需要，但是擺在面前的問(wèn)題必須面對(duì)和解決。

當(dāng)?shù)鼐用窈捅本┲脴I(yè)者的矛盾

雖然我認(rèn)為北京人到燕郊等地買(mǎi)房要么圖便宜，要么圖環(huán)境。但是也不排除相當(dāng)一部分屬于炒房者，當(dāng)對(duì)異地置業(yè)變成一個(gè)投機(jī)行為時(shí)，你不得不看一下這給當(dāng)?shù)氐姆慨a(chǎn)市場(chǎng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)有多大，對(duì)當(dāng)?shù)氐陌傩召?gòu)房帶來(lái)的弊端有多少，對(duì)當(dāng)?shù)氐牡胤浇?jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展又有多少正面的影響？實(shí)際上也正是你日后的風(fēng)險(xiǎn)。

10萬(wàn)北京人到燕郊置業(yè)，一方面給當(dāng)?shù)刎?cái)政做出了巨大貢獻(xiàn)，然而另一方面異地置業(yè)最大的受害者是當(dāng)?shù)氐木用瘛Ｎ以瓉?lái)一同學(xué)在燕郊某個(gè)房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司，他經(jīng)常聽(tīng)到當(dāng)?shù)匾恍┚用裨V苦，當(dāng)?shù)鼐用竦钠椒勘话橇酥螅玫揭徊糠盅a(bǔ)償，可是自己卻買(mǎi)不起房。可以理解，同樣的樓盤(pán)質(zhì)量，燕郊的房子要比一河之隔的通州區(qū)便宜1000多元，所以北京人爭(zhēng)著買(mǎi)這里的房子，可是對(duì)于飆升的房?jī)r(jià)，當(dāng)?shù)厝酥荒芡颗d嘆了。

燕郊本地的居民大多還住在自己的老房子里面，四五千元的房?jī)r(jià)令很多村民望而卻步。102國(guó)道橫穿燕郊，國(guó)道以南基本都是原來(lái)的老房子。現(xiàn)在形成了很鮮明的現(xiàn)象：村民還住在自己的平房?jī)?nèi)，外來(lái)戶住在高高的樓房?jī)?nèi)。

更讓他們難受的是，當(dāng)他們正為燕郊房?jī)r(jià)高而買(mǎi)不起房時(shí)，河那頭的人（北京人）卻爭(zhēng)著搶著要燕郊的“便宜房”呢！

總之，我所說(shuō)的絕不是反對(duì)燕郊置業(yè)，而恰恰是想提醒燕郊置業(yè)者現(xiàn)實(shí)中存在的問(wèn)題，也或許正是燕郊這種種懸而未解的問(wèn)題才使燕郊具有獨(dú)特魅力吧！更或許是因?yàn)檫@些天天說(shuō)天天期待的答案才讓燕郊的房?jī)r(jià)隱性升值潛力得以發(fā)揮吧！

網(wǎng)友邵陽(yáng)寶慶陸

一輛930路公交車(chē)緩緩駛?cè)胲?chē)站，等候已久的近千名乘客難掩焦躁，蜂擁而上。日前，一段“千人擠爆930公交”的視頻被燕郊某小區(qū)的業(yè)主上傳至網(wǎng)上，迅速引發(fā)熱議。“那絕對(duì)是精神和肉體上的雙重折磨！”家住燕郊的業(yè)主們紛紛表示。他們呼吁作為連接北京市區(qū)、供居民出行的跨省公交930路加車(chē)，以緩解出行難題。（ 6月2日　國(guó)際在線）

倘若不是媒體有板有眼的報(bào)道，真是無(wú)法讓人相信，在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已日趨完善的北京，竟然還會(huì)出現(xiàn)擠公交如同“打仗”一樣艱難的事情。而且，這些乘客每天都如此周而復(fù)始，“戰(zhàn)爭(zhēng)過(guò)后，每個(gè)人都傷痕累累，靈魂都被燃燒”，那份無(wú)奈、那份痛楚、那份沉重，令人同情和無(wú)語(yǔ)。

顯然，這種“千人擠爆公交”擠出的是城市建設(shè)中的“短板”，那就是時(shí)下城市建設(shè)大都注重于高樓大廈、標(biāo)志性建筑的修建，追求的是城市的亮點(diǎn)，而忽視了對(duì)事關(guān)百姓切身利益公共設(shè)施的建設(shè)，譬如合理添置公廁、適當(dāng)增加公交車(chē)次等。盡管這些事情比起那豪華氣派的高樓、寬敞靚麗的廣場(chǎng)來(lái)說(shuō)并不顯眼。但這些“小事”往往連著民心，也考量著城市管理者的智慧。

應(yīng)該說(shuō)，“千人擠爆930公交”并非是一天二天的事，也并非是一人二人的事。而且，解決居民乘車(chē)難問(wèn)題其實(shí)并不難，那為什么有關(guān)職能部門(mén)就不能及時(shí)地予以解決，非要等媒體披露了才聞風(fēng)而動(dòng)？依筆者之見(jiàn)，這關(guān)鍵是沒(méi)有真正地將民意訴求裝在心里，事不關(guān)己、高高掛起。這也折射出了當(dāng)前在個(gè)別職能部門(mén)中存在的通過(guò)輿論壓力解決問(wèn)題的“潛規(guī)則”。媒體不曝光，百姓呼吁無(wú)濟(jì)于事；媒體一曝光，任何難事都“迎刃而解”。

美國(guó)管理學(xué)家彼得曾提出一個(gè)木桶原理又稱(chēng)短板理論，即一只木桶盛水的多少，并不取決于桶壁上最高的那塊木塊，而恰恰取決于桶壁上最短的那塊。用此原理來(lái)解讀城市管理，也就是衡量一座城市和諧指數(shù)、文明指數(shù)和幸福指數(shù)，并不僅僅在于城市建了幾座高樓，修了幾個(gè)廣場(chǎng)，更重要的在于居民的切身感受，路是否好走、乘車(chē)是否容易、出門(mén)是否安全等等。而這些恰是時(shí)下城市建設(shè)中容易忽視的“短板”，卻是居民最需要解決的問(wèn)題。

“千人擠爆公交”不應(yīng)成為現(xiàn)代城市的“風(fēng)景”，但愿有關(guān)部門(mén)能聞風(fēng)而動(dòng)，千方百計(jì)確保居民乘車(chē)不再難。

編輯：關(guān)曉萌  來(lái)源：新華網(wǎng)