占道車位幾乎都虧損
該負責人表示，停車費上調(diào)后，公司機關(guān)上百人每天都在外面檢查，主要是查收費員違規(guī)收費的情況。調(diào)查顯示，車流量少帶來的直接影響是收入銳減。
以占道停車位為例，在一類地區(qū)，一個占道停車位每天的占道費為35元，一個管理員基本只能管理20個停車位。包括占道費、管理員工資福利、劃線費、營業(yè)稅、發(fā)票工本費等收入在內(nèi)，每個車位每天的成本近50元。而在當前情況下，停車量銳減，占道車位基本都面臨虧損。
該負責人表示，業(yè)內(nèi)保守估計，如果每個占道停車位都按時繳納占道費，在現(xiàn)有情況下，每個車位每天會虧損1.6元。如此一來，不少公司拖欠占道費。“占道費一高，很多路側(cè)停車位都沒有備案；一些備案的停車位也拒交占道費，因為公司承擔不起，沒辦法交。”
來自北京市財政部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年，北京占道停車費收入為3372萬元。2010年，部分區(qū)域停車費上漲，但占道停車費收入僅為2110萬元。
探訪
地點：荷花市場門前
“一次30元，對多數(shù)人是優(yōu)惠”
昨日下午，荷花市場門前人多車多。北門旁，一名路側(cè)停車場的收費人員揮手招攬停車人。在收費員的引領(lǐng)下，記者把車停到了緊鄰前海南沿北口的一個路側(cè)停車場。停車場沒有停車位劃線，卻在不遠處立著一個停車收費標志，“我們有牌子，是正規(guī)的。”
按照新的停車費標準，這里停車首小時10元，第二個小時15元。收費人員表示，在這里停車需要一次交費30元，不限制時間。據(jù)該收費人員介紹，一次收30元，對大多數(shù)停車人是個優(yōu)惠，“你想想，誰逛后海還沒個把小時，你停兩小時就合算了。”
