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廈欲打造海底隧道之城 將有3條海底隧道世界罕見 2011-04-26 14:10
交通距離的拉近,也是心理距離的拉近。在硬件方面,直接推動(dòng)了翔安區(qū)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐,未來的翔安機(jī)場建設(shè)方案也逐漸浮出水面,一個(gè)海陸空立體的交通網(wǎng)絡(luò)呼之欲出。 在軟件方面,翔安人的城市化意識(shí)也加強(qiáng)了,從村民到市民,人們的觀念正在潛移默化地轉(zhuǎn)變。翔安的城市管理納入了全市市容考評(píng),管理標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)一步向島內(nèi)看齊。 “總的來說,翔安隧道的通車,對(duì)翔安今后的發(fā)展,像是一顆定心丸,也像是騰飛的翅膀。”吳國梁說,“未來的翔安,不是廈門的郊區(qū),而是廈門主城區(qū)的延伸,一座最具活力的濱海新城將呈現(xiàn)在世人面前。” 未來 一城3條海底隧道,世界罕見 去年4月26日,廈門第一條海底隧道通車。未來5年,廈門將擁有3條海底隧道,另兩條海底隧道將分別在今年底、明年開建。 有業(yè)內(nèi)人士將廈門稱為 “海底隧道之城”。在中國,甚至在全世界,擁有海底隧道的城市都寥寥無幾,而一下子擁有3條海底隧道的城市,更是難得一見。 今年10月,廈門第二條海底隧道——— 第二西通道擬開工,連接湖里區(qū)和海滄區(qū),2015年10月建成通車。雙向6車道,設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。項(xiàng)目總投資為59.09億元。 2012年,第三條海底隧道——— 廈漳海底隧道將開工,起于廈門大學(xué)附近,連接成功大道,南止于漳州開發(fā)區(qū)南炮臺(tái)。 第二西通道建成后,每日可分流6萬輛車,已嚴(yán)重飽和的海滄大橋的壓力將減輕一半。同時(shí),第二海底隧道將拉近海滄保稅港區(qū)與島內(nèi)的距離,每年預(yù)計(jì)可減少碳排放量11.7萬噸。 廈漳海底隧道建成,廈門到漳州龍海10分鐘內(nèi)即可抵達(dá),形成連接廈門灣南北兩岸最便捷的通道。廈漳兩地實(shí)現(xiàn)同城化:廈門能夠形成中心城市往南輻射,完善特區(qū)在海西中的功能;漳州則接收廈門產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。 廈門,在海底隧道建設(shè)、運(yùn)營方面的成功經(jīng)驗(yàn),越來越被國際關(guān)注。 今年3月,世界道路協(xié)會(huì)隧道技術(shù)委員會(huì)工作會(huì)議在廈門召開,來自20多個(gè)國家的28位隧道專家齊聚。會(huì)議之所以選擇在廈門召開,與廈門灣的海底隧道密切相關(guān)。 |
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